凤凰王国最有竞争力的产品是各种铁器，和后来出现的钢及合金制品，糖也算特产，不过和金属制品对比，贸易量就只能算轻度奢侈品了。
但那是对于商贸有一定成熟度的地区而言，像白纱之城曼哈拉沃沃巴撒这样的，除了活牲口和肉干什么都缺的，凤凰王国能卖的东西就多太多了。
例如家具。
家具在凤凰王国是个完全没有跨境贸易的类型，它非常不容易运输，而且卖不起价钱，大户们需要好家具也都是从境外采购上等木料给相熟的家具厂加工。
到了白纱之城就不同了，这个鬼地方位于高草平原南端，严格来说和高草平原是一体的只是多几条水沟，木材在这里非常稀缺。
即使往南大几十公里就有比较靠谱的木材产出，白纱之城的木器定价仍然偏高。
偏高的量，不足以让传统商人跑几十公里卖点随时可能在路上颠坏的家具，不过用车辆运输的话，已经有不低的利润率。
等到第一批车队抵达时，小商人们才发现，这何止是不低啊，简直血赚。
翁吉现在流通的钱币还没有纳入货币管理，小商人们根据个人能力差异，聪明些的还能赚到汇率差。
翁吉在露娜河与澡盆海的部分不多，可在外海沿岸还有几千公里的海岸线，海洋除了带来食物，也会带来黄金，贸易与打捞都是来源。翁吉黄金产出量比露娜南岸的的法特尔更多，但是缺乏渠道外流。
这就造成翁吉金币的含金量更高，它有两种金币，分别叫小圆钱、大方钱。
小圆钱是金合金，含金60%、铜20%、银10%，总重量12克，其余他们自己也不知道是什么。
大方钱是比较纯的黄金，含金量92%，总重量22克。
20克黄金铸一个币！
虽然黄金密度高，一个大方钱也没多大，可一个大方钱也接近六个法特尔金币了。
不过实际应用中，大方钱并不能达到六个法特尔币的购买力。
差距不大，可也能让小商人们在堆满回程商品后，可以有选择的多赚个一两成币值差。
因为通商刚刚开启，铁制品价格还没来及跌落太多，一口标准铁锅在这里几乎能直接卖一个小圆钱，可以拖两头活羊走。
本地只有肉制品和骨头做的手工艺品，还有称之为白纱的一种蜘蛛丝纺的线，手感略微黏湖，一般织成布用来做防水夹层。
白纱的单价高，利润率也好，就是量有点少，一般能拿出白纱的家庭，一家也就能拿出个零点几公斤，这就是一年的存量。
所以一车铁制品下去会多出很多钱用不掉，没办法全部换成商品，对方又没有凤凰币，大家只能勉为其难赚点金币。
但随着交易推进，也出现了很多问题。
首先是钱不够。
本轮参与贸易的，按每辆车两吨多的载货量算，一个批次就有一百多吨。行商们运力低，人均用牲口拖车携带的量为400千克，不过人多，加起来也有两百吨。
这么多货物，论单位重量价格算，最便宜的就属专门给牧民做的小型木质家具，包括木箱、小木柜、茶盘等，但就这个一公斤木头也能换到一公斤以上的肉干，多出来的部分无法运回都必须折钱。
牧民更多的还是以物易物，金币等贵金属货币虽然有，可存量也禁不起这么大规模差价贸易。
白纱之城周边地区的翁吉商人闻风而动，但受限于运输能力和货物资金的运转效率，也顶不住。
第三批次的车队和第一次抵达的行商队伍，因此被卡在城里。
两拨人一商量，行商反正在路上浪费了很多时间，也不在乎在白纱之城多驻留一阵，干脆直接由他们低价接手车队的货物。
对车队而言，一趟少赚点没什么，反正来回快得很，早点回去交车还能省下几十块钱租金。虽然下一次不一定能这么顺利的租到车，但一两个月只要能混到一车就不亏。
《最初进化》
行商们路途辛苦，已经被车队割了两拨的地方，货物卖不出特别大的价格差，如果能以合适的价格接下车队的货，也不枉辛苦一趟。
都是小商人，买了货租了牲口之后也没多少现金，好在两个安保公司信誉还可以，由他们作保，双方签了一大堆白条。
车队的人回去后直接拿白条找安保公司总部兑付现金，行商们回去后慢慢还款，当然，有利息，而且是顶格利息，月息3%。
利息和风险其实有些不对等，不过安保公司方也不是特别担心，因为这次签的白条单张额度非常有限。
行商这边平均一张白条只有一千多元，为了赖一千多元的账要冒着驱逐出境的风险，正常人都知道怎么选，在外面可没有凤凰王国那么好的日子过。
本地人没钱，只能消化微量的货物，商人们借此换取生存需要的肉和作为燃料的动物粪便。
主要通过其他地区的兽人商人们提货。
只要是商人，就没有不奸的，他们也发现了行商们的窘境，多少都会有点联合压价的意思。
行商们现在身上背着欠款，更不可能妥协，双方就拖着。
当然其中也不是一点成交都没有，只是路上需要安保公司保护，就算提前卖完了货也得等其他人，这附近又没有临时工可打，不如和大家一起顶着价格不松口。
这里最大的支撑点，其实是第三批车队带来的消息：地下城货场考虑到白纱之城的消化能力，将会改变第四批车队的货物主体。
甚至第四批是什么货大家都打听清楚了，答桉是草料！
为什么运草料？
因为在高草平原整体干枯的情况下，凤凰王国里不要钱的青草，在白纱之城也能卖出一定价格，至少可以抵消车辆费用。
可这也没得赚，为什么还发车呢？
说到底王国自家肉产出类型、品质都一般，就小强有一定规模，对常规肉制品有需求，这里的肉拉回去也有赚，甚至通过铁路把肉运到西路口外还能多赚两成，整体赚的肯定比不了前面的，不过往返不费什么时间，只要有赚总有人愿意租车。
实际上货场做出这个决定，也是为了保障行商的利益，毕竟这次通商的目的是让大家体会车辆和牲口的效率差，并不是要把人弄到倾家荡产。
等第四批车队把草料送到和当地牧民交易起来，白纱之城外面来的商人和行商们熬时间也耽误赚钱，这下看到青草知道熬不下去便纷纷松口掏钱，很快把行商手里的货给扫空。
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