福克飞机和飞利浦一样，都是荷兰的招牌企业，用十几二十年后的说法，那就是荷兰的名片，这么重要的企业遇到了困难，难道荷兰政府会不出手给予帮助？
陈耕觉得这有些说不通。
“政府允诺可以向我们提供一笔贷款，帮助我们度过眼下的难关，”杰克·施瓦泽老老实实的说道：“但政府要求我们必须寻找到一家战略合作伙伴……”
原来如此！
陈耕总算是明白了杰克·施瓦泽来找自己的目的：福克飞机，或者说荷兰政府盯上了自己的商飞集团。
“你们想怎么合作？”陈耕向杰克·施瓦泽问道：“不会是想要简单的注资吧？”
杰克·施瓦泽看了陈耕一眼，犹豫了一下，还是咬牙说了出来：“我们希望能够入股您的商飞集团，如果您允许福克飞机入股您的商飞集团……”
陈耕二话不说，毫不犹豫的拒绝道：“这不可能！”
入股商飞集团？
开什么玩笑！
在陈耕的苦心经营下，现在的商飞集团的年产值虽然不大，但已经初步形成了闭环产业链的商飞集团，未来的前景已经不止是辉煌可以形容的，对于这一点，在商飞上投入了海量心血的陈耕从不怀疑，这个时候，福克飞机竟然想要入股商飞集团？
真是想瞎了他们的心。
杰克·施瓦泽愣了一下。
杰克·施瓦泽、或者说福克兰-联合航空技术公司的管理层想过陈耕会拒绝，但他们绝对没想到陈耕竟然拒绝的这么干脆。
愣了一下的杰克·施瓦泽忍不住道：“费尔南德斯先生，您或许可以听听我们的条件……”
“施瓦泽先生，你没搞清楚一个问题，”陈耕叹了口气，说道：“商飞集团现在的状况非常好，手中持有的定单甚至已经排到了五年后，我们根本不取钱，现在需要帮助的不是我的商飞而是你们福克飞机，在这种情况下，你告诉我你们福克飞机想要入股我的商飞……”
指了指自己的鼻子，陈耕向杰克·施瓦泽反问道：“你们凭什么觉得我会允许你们入股我的商飞？就凭你们可以帮我设计F150?”
说起来，当初从福克飞机引进F100的时候，陈耕就要求福克公司以F100为基础，通过加长机身、换装更大推力的发动机的方式，帮商飞集团设计一款150座级别的机型，也即F150，如果能够搞定F150，商飞集团也就有了与真正的干线飞机：空客A320、波音737以及麦道MD-80一较高下的产品——这三款飞机在典型的两级座椅布局下，座椅的数量也就是在160上下浮动啊。
只是一直以来，福克飞机总是找各种借口和理由推脱，现在再掉过头来看，呵呵……
福克飞机的心思，简直不要太卑鄙。
杰克·施瓦泽刚想说“是的，就凭我们可以帮你们设计F150，除非你们不想要F150了，否则只能接受我们的条件”，但还没等他的话说出来，陈耕就接着说道：“不过不好意思，现在不用了，这两年来，商飞集团和苏联航空企业之间的合作一直不错，我打算借鉴你们设计F70的方式，全面采用F100的航空电子系统，然后从图波列夫设计局引进图—154M的机身的技术和生产工艺，然后对F100的机翼、垂尾和尾翼进行放大，‘拼凑’出一款150座级别的客机出来，施瓦泽先生，你觉得怎么样？”
“……”
杰克·施瓦泽呆住了：还能这么搞？
可他的航空知识告诉他，真的可以这么搞。
他是知道商飞集团与苏联的多家航空企业有着良好的合作关系的，想来在这件事上他也不至于说谎，而既然福克公司可以通过与F100共用航空电子系统、使用小推力发动机、缩短机身的方式作出一架F70，那么商飞集团自然也可以通过使用图—154M的机身、F100航空电子系统的方式，作出一架“福克列夫”F150，从技术上来讲，这没什么问题——就算在各个系统整合的过程中出现了一些问题，反正商飞集团有钱，只要费尔南德斯肯出钱，以图波列夫设计局的能力，也肯定能够帮商飞集团搞定。
可自己接下来该怎么办？
既然商飞集团已经可以从苏联那边获得大直径机身的制造技术和工艺，福克手中的牌就没了。
就在杰克·施瓦泽琢磨着接下来应该如何应对的时候，陈耕已经站起了身：“施瓦泽先生，我发现你这次根本不是来向我请求帮助的，你是来威胁我的……我很不高兴！
当然，作为福克飞机的首席执行官，你没办法拒绝董事会的决定，我表示理解，所以出于对朋友的友谊，你可以继续在这里住下来。”
说完，不理会呆住的杰克·施瓦泽，陈耕施施然的走了，他甚至都没有生气，只是觉得有点好笑：荷兰人的脑袋，这是被驴子给踢了吧？
如果不是脑子被驴子给踢过，陈耕实在是没办法理解福克飞机的管理层怎么就能做出这么愚蠢的举动：日子马上就要过不下去的，不是我的商飞集团，而是你们福克兰-联合航空技术公司啊好不好？
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