南部非洲对空降兵的使用，始终是非常谨慎的。
蒙哥马利使用空降兵的方式，完全是不负责任的做法，在地面支援无法及时抵达的情况下，将空降兵空投到敌人的包围圈内，压根就是派空降兵去送死。
南部非洲不这么干。
空降兵的使用方法，理论上跟一战时期的步炮协同，以及二战时期的步坦协同没什么区别，如果没有地面部队的配合，只能徒增伤亡。
巴顿对于空降兵的使用很谨慎，虽然南部非洲远征军面临着和英美联军同样的困境，巴顿却没有第一时间出动，而是等地面部队就位之后，再派出空降兵抢夺关键位置。
这当然也跟德军的战术有很大关系。
伦德斯泰特之前下令，必要的时候要炸毁莱茵河上的所有桥梁。
这个命令本身没问题，关键在于对“必要”的理解上。
南部非洲远征军的攻击也是以空军为先导，那么当远征军空军的战斗机和轰炸机出现在莱茵河上空的时候，算不算必要？
空军毕竟不能直接夺取阵地，要解决战斗还是要依靠地面部队。
那南部非洲远征军的装甲部队，距离莱茵河只有十公里的时候，算不算必要？
一公里呢？
英美联军的空降兵被团团包围的时候，南部非洲远征军的前锋部队第九装甲师，距离莱茵河确实只有一公里。
“空军情报表明，德国人已经将莱茵河上的绝大多数桥梁全部炸毁，我们得准备浮桥了——”庞大坚固的装甲指挥车内，参谋长托尼·安德森眉头紧皱，这对于装甲部队来说并不是个好消息。
“绝大多数？”师长雷震的身体随着车身晃动，这边的交通状况的确有点糟糕。
其实德国的交通，在整个欧洲来说都是很发达的，尤其是德国的高速公路网，在欧洲首屈一指。
1933年，小胡子上台的时候，德国的高速公路仅有100公里。
小胡子上台后，为缓解社会矛盾，增加就业岗位，制定了一个全国性的高速公路计划，从此开始在“要想富、先修路”的道路上狂飙。
到1936年，德国的高速公路总长已经超过1000公里，此后的三年间，德国的高速公路以每年1000公里的速度增加，小胡子的目标是为德国修建总长14000公里的高速公路。
德国的高速公路标准也很高，基本标准为四车道，宽34米，中间有五米的绿化隔离带，路边每隔200米有用来提醒驾驶员的可反光水泥柱，路面上还有用来防滑的凹坑，并且每隔一段距离，还有供驾驶员以及乘客休息的服务区。
计划很宏大，可惜随后，战争就爆发了。
第九装甲师已经攻入德国，按理说因为德国发达的高速公路网，推进速度会很快。
伦德斯泰特绝对是个狠人，他不仅命令德军炸毁莱茵河上的桥梁，而且命令德军将莱茵河南侧的道路交通系统全部破坏。
所以现在别说高速公路，就连普通公路和铁路，也都处于中断状态，基于安全因素，就算有路，第九装甲师也不敢走。
在攻入德国境内之后，能明显感觉到，德军的抵抗意志，跟法国战役时期不可同日而语。
法国战役期间，德军并没有破坏交通系统，反倒是盟军的狂轰滥炸，造成的影响更严重。
受战争影响，德国境内的道路破坏也很严重，第九装甲师在攻入德国之后，最开始是试图对破损的公路进行修复，依靠德国发达的交通系统快速推进。
于是问题就来了。
公路上有很多被炮弹或者航弹炸出来的大坑，这些坑有的已经填补过，有的尚未进行填补。
没补的好说，直接填上就行了。
补过的就要小心了，下面很可能有德军安放的地雷或者炸药。
在损失了多辆坦克和装甲车之后，雷震只能命令部队离开公路，哪怕从烂泥地里开出一条道路，都比一路补到柏林更轻松。
一路补过去这种事，也不是没有发生过。
俄德战争期间，德军为了更快的调动部队运送物资，曾经大量征集俄罗斯战俘，以及奴隶劳工修建公路。
这些公路确实为德军提供了便利。
可是在俄罗斯军队反攻之后，这些德军修建的道路，也更有利于俄罗斯军队的行动，给德军也带了不少麻烦。
雷震乘坐的装甲指挥车，是使用重型军用卡车改装的，其车体经过特殊加固后，可以抵挡步枪子弹和小型榴弹的攻击，装甲履带最大程度保证了指挥车的通过性。
不过在增加了厚重的装甲之后，速度不可避免的受到严重影响。
当然这也不是问题，指挥车不需要多块的速度，只要能跟得上坦克的推进速度就可以。
“是的，绝大多数，在我们方圆五十公里范围内，只剩下一座桥还没有被炸毁。”托尼·安德森表情并没有多高兴。
南部非洲远征军的重型坦克，战斗全重已经超过60吨，一般的桥梁根本撑不住，坦克开上去直接就被压垮了。
唯一没有被炸毁的那座桥梁，以一战时期德军名将鲁登道夫的名字命名，是一座铁路桥。
跟普通桥梁相比，铁路桥的承重能力还是可以信赖的，可供远征军重型坦克通过。
现在唯一的问题是，这座桥能撑到什么时候。
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