在现有国企中,一旦合资,都会砍掉或者暂停自主轿车品牌,减少对自主品牌的投入,基本都会把所有资源都放在合资公司。
因此,一直来被誉为中国自主品牌发展先锋的中华集团也步入合资阵营,引发了许多媒体的关注。
面对记者的采访,韩皓旗帜鲜明表达了中华集团将继续高举民族造车大旗。
中华汽车和江南汽车关于资产重组的申请早就提交到国务院,却一直没有下文。江南汽车现在资不抵债经营困难,中华汽车提出重组申请,算是双赢之策。
但由于牵涉到国家7字头轿车目录,所以直接呈送给国务院最高层。
这次访欧回来,正好利用中华和宝马合资的机会,一并审批处理。
“宝马项目国际影响较大,现在江南汽车重组,正好利用此机会一起解决。在不违反国家汽车政策前提下,望XX同志牵头协调处理。”
批示直接转给了负责工业的他,将由他出面协调各部门妥善安排。得到他的首肯,那么中华宝马项目自然是一路绿灯。
轿车目录早定死了总数目,现在宝马要入华,又选择了中华集团合资,江南汽车的壳是最合适的资源。
国家计委很快批复了中华汽车和江南汽车的重组方案,中华汽车将顶替江南汽车的汽车目录资源。
随后,宝马再和获得目录的中华汽车合资,完美解决眼前的政策困扰。
既没有触动当前的汽车管理政策,又顺利解决了宝马入华获得的生产资质,最大的获益者就是中华集团。
先借了二汽东风,现在又利用宝马资源,中华汽车终于名正言顺获得了期盼已久的轿车牌照。
反映在股市上,重大利好消息带动了股价上扬,韩皓的身家又开始膨胀之旅。
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