“我和天诚书记谈过，他有些担心我们的财政支撑，当然更关键的是我们的产业发展速度是否已经到了必须要启动三环线的阶段，我和她进行了一些探讨，基本上说服了他，嗯，当然还得要看下一阶段我们在产业招商引资上的进度如何，不过在这个问题上我还是比较有信心的。”沙正阳微微一笑。
孙韶华舒了一口气，杨天诚点头了，那就是再好不过了。
作为分管交通城建这一块的副市长，孙韶华一直就十分支持启动三环线建设，包括前年那一场“三环线风波”，杨天诚怒斥市政府好高骛远，急于事功，缺乏合理规划，根本不顾市财政的基本状况，只会让市里边陷入困境。
这在当时也还是引起了很大震动，要知道市高官的批评很严厉，对市政府这边来说也影响恶劣，包括她在内也都是受到了一些影响。
不过直到现在，孙韶华虽然也承认启动三环线建设的确会给市财政带来很大压力，但是其好处也是十分明显的，对于改善中州西面和南面过境车流压力十分有效，而且也能极大的改变三川、隗城和清池几县的基础设施和投资环境，如果从稳妥角度来说，实在不行可以先考虑启动西三环建设，再次考虑南三环建设，这样也可以缓解财政压力。
在她看来，三环线建设能够极大的改善环主城区的各个郊县之间的交通瓶颈状况，同时从主城区放射状的道路主干线可以将几个郊县十分有效的联系起来，这样形成一个环状交通网格，对于推进几个郊县的城市化进程，改善几个郊县的投资环境具有非常大的好处。
当然问题也有，那就是财力支持问题，另外三环线的规模的确有些大，大到让财政都吃不消。
现在所提到的三环线其实主要是指西三环和南三环，北三环和东三环实际上都还没有纳入进来。
如果要把北三环和东三环都纳入进来，那规模还要大得多。
按照孙韶华的设想，如果能够在2010年之间全面建成西三环和南三环，已经非常满意了，而北三环和东三环，恐怕要考虑在2015年前后去了。
“市长，三环线，嗯，西三环的规划其实早在我还在市规划局当局长的时候就已经完成了，十分成熟，南三环也是我还在当交通局长的时候完成规划建设的，哪怕是北三环和东三环从前年初也开始在做规划，只不过后来暂停了，不知道您是觉得需要什么时候来考虑这个三环线建设？”
孙韶华还是要搞清楚沙正阳是一时心血来潮，还是真的觉得目前已经条件成熟了。
“韶华，怎么，还对我不放心？”沙正阳略一沉吟，“我找你来，就是要说这事儿，顺带后面调研三个县，也就是要说如何改善投资环境问题，软件硬件一样不能少，三环线就是首当其冲的，嗯，我的设想，既然西三环和南三环都已经条件具备，那么要争取5月份之前启动，拆迁要力争在半年内完成，越早越好，这需要一个激励机制来，最迟9月份西三环和南三环要全线动工建设。”
“我的想法是西三环完成建设要不晚于2005年6月底，南三环建设不得晚于2005年底！而北三环和东三环，最迟也要在2005年3月份之前开始启动建设，2008年3月之前要建成，也就是说最迟2008年3月底之前，整个三环线要全线通车！”
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