大约四、五十分钟左右，车子就到了雷火直升机制造厂的大门口。
大门气派！
站岗的安保人员站得笔直，全是清一色的板寸头，全是退伍军人，有一些据说还是侦察兵退役。
“雷火直升机制造公司”几个烫金大字非常的醒目。
看到这辆车子过来，站岗的保安飞快的打开伸缩大门，且向这辆车子敬礼，目送这辆车行驶进入厂区里面。
一下车，林峰就发觉到了厂区的不同。
和上次来这里相比，厂区的变化非常的明显，如办公大楼前面原本还堆积着一些建筑垃圾，现在已经收拾得干干净净，且栽种了花草树木。
如果走进去的话会发现，里面正在进行室内装修，不少的装修工人在忙碌着。
“老板，您好！”
得知林峰要过来，方安平、唐志强等马上迎过来，他们已经在这里等候多时了。
唐志强是雷火直升机制造公司的总经理，也是一位海归，曾经在美国西斯科公司干过十几年，被猎头公司挖过来的，不但技术水平比较高，而且具有丰富的企业管理经验。
在大家的陪同下，林峰查看了办公楼的装修进度，也看了直升机设计所的建设和装修进度。
位于省城市区的那栋大楼仅仅只是临时性的，随着雷火直升机设计所的员工数量增多，已经显得非常拥挤，需要换一个更大的地方。
这里除了直升机制造之外，也将是雷火直升机设计所的新址，一栋设计大楼，外加三、五栋低层建筑，占地面积三百余亩，各种实验室，实验设备和仪器将非常的齐全。
看了建设之中的新直升机设计所，看了办公大楼之后，林峰走进了生产制造厂房。
几栋生产制造厂房都已经进入生产制造设备的安装调试阶段，尤其是复合材料零部件生产制造厂房，好几台大型设备都已经完成调试，达到了可以使用的状态。
这一架运输直升机广泛采用复合材料，其中机体的复合材料使用率达到42%，这也是为什么这架运输直升机体积和运输重量都比美国的黑鹰大，而空重则相差不了多少的原因。
复合材料旋翼也将会在这个车间生产制造。
擎盖，舱口，尾桁使用的也是复合材料，机身的“皮肤”也是由密集的玻璃纤维层和它们之间铺设的轻质蜂窝板缝制而成。
它们都将在这个车间被生产制造。
车间内，复合材料热压机已经安装调试完毕，很多复合材料零件都将采用闭合模具热压固化成型工艺，如复合材料旋翼采用的就是这样的工艺，这样成批生产的零部件外形尺寸都可以很好保证。
复合材料零部件成型后要送到高压灭菌器进行烘烤，为了获得强度它们要在120-170度的温度下烘烤常常达到12小时以上。
为了保证未来的生产进度，该车间有三个高压灭菌器，它们也已经安装调试完毕，工作人员可以全天候三班倒的工作来保证复合材料零部件能及时出货。
如成品的复合材料旋翼桨叶还要经过打磨等工序，最后还要喷涂上特殊的油漆才算完工，整个过程十分复杂。
采用复合材料生产的零部件一般非常耐用，即使出现裂缝也不会碎成碎片，且重量也明显优于金属零部件。
例如这架运输直升机的复合材料旋翼每一片桨叶仅重62千克，比同体积的金属桨叶轻得多，而使用寿命则高的多，可以达6000小时的超长使用寿命。
唐志强陪同在林峰的身边，介绍道，“老板，复合材料零部件生产制造车间的进度是最快的，不少的设备已经安装调试完毕，最多一个月就能开始正式投产。”
这个进度确实比较快。
林峰也是非常满意的。
一个月之后雷火直升机制造厂能投产，相继生产制造这架运输直升机的零部件，那该多好啊。
至于进口零件的采购清单，需要兄弟单位配合生产制造的零部件清单，不久之后也会提交给军方。
由军方出面，动用一些资源和渠道将这些东西搞回来，雷火科技工业集团就只要将自己的零部件生产制造好，然后将直升机总装出来就可以了。
...........
林峰已经从雷火直升机制造厂回来好几天了。
今天像往常一样，先去生产制造现场转了一圈，看了看LH1500型涡轴发动机各零件的生产制造情况，然后回到办公室，自己动手泡了一杯好茶。
坐在办公椅上面，心中想道，未来的重型武装直升机需要功率更为强劲的涡轴发动机，是不是现在开始启动设计工作呢。
雷火直升机设计所现在暂时没有重大设计任务，LH1500型涡轴发动机已经设计定型，并且进入了小批量生产制造阶段，启动更大功率涡轴发动机的设计完全可以。
在林峰的脑海之中有更大功率涡轴发动机的整套设计图纸，工艺图纸等。
花费一次次数，系统还是很给力的，这架重型武装直升机的全套设计图纸和生产制造工艺包括了涡轴发动机的设计图纸和制造工艺。
其实，未来的重型武装直升机继续采用LH1500型涡轴发动机作为动力也可以，美国人的长弓阿帕奇采用的是两台T700-GE-701涡轴发动机，单台功率和LH1500型涡轴发动机基本相当。
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