“我可以把贵方的要求向最高苏维埃汇报，不过我认为问题应该不大。”别里雅科夫沉吟了一下，给了陈耕一个模糊但相对肯定的回答。
不过嘴上这么说的同时，别里雅科夫心里却已经打定了主意，一定要促成这笔交易的达成，去他M的技术授权费吧，相比于技术授权费，哪有卖飞机来的爽？
卖飞机啊，这简直就是意外之喜，如果能够卖掉一批飞机，苏联就赚大发了！
“果然痛快！”大拇指一挑，陈耕赞道：“另外我还有几个要求。”
此刻看着陈耕跟财神爷没什么两样的别里雅科夫，立刻道：“还有什么要求，你说。”
“飞机在3年内陆续交付，价格方面，苏联方面必须给予我们一定的优惠。”
“可以。”
“这批图—154M客机的发动机不用索洛维耶夫设计局的D—30KU，必须全部换为库兹涅佐夫设计局的NK—8—2U或者NK—8—4，此外额外搭配3台备用发动机，必须要说明的是，这10架图—154M上面搭载的发动机算是我们采购的100台发动机中的一部分。”
“这样啊……”别里雅科夫皱起了眉头。
这10架图—154M客机分三年交付不是问题，相比于3年分批次交付，他反倒担心润华实业要求这10架飞机在一年内交付，要求一次交付才是麻烦。
飞机制造不同于汽车制造，对于飞机制造来说，他们的生产节拍器虽然有一定的弹性，但每年的产量并不会很多，图波列夫设计局每年分配给图—154M的产能也就五十多架，如果一年忽然增加了10架飞机的销量，这产能很难提上来，对于图波列夫设计局来说反倒是成本增加了，将这10架飞机的平摊到未来3年里反倒是一件好事，但将图—154M搭载的D—30KU发动机换成NK—8—2U或者NK—8—4，更过分的是陈耕居然要求这批发动机算是40+60中的一部分……
一架图—154M需要搭载3台发动机，10架飞机就是30台发动机，润华实业再额外采购3台发动机备用，考虑到润华实业从苏联总共采购了40台NK—8发动机的整机，剩余60太都以散件的形式到中国组装，等于苏联再向润华实业方面交付7台NK—8发动机就好——这小子，果然是打的好算盘！
“飞机的价格方面，我可以做主给你们降低到850万美元，”别里雅科夫沉吟了一下，道：“但用发动机来抵偿你们采购的部分发动机，这个恕我无法接受……”
不等别里雅科夫说完，陈耕就笑吟吟的打断他的话：“别里雅科夫先生，您可以这么理解，我们采购的是10架不含发动机的图—154M。”
不含发动机的图—154M？这个说法让别里雅科夫有些哭笑不得：谁家买飞机不买发动机的？
别里雅科夫很想说我们不接受这种合作方式，但还没等他开口，陈耕就道：“我认为这是个对我们双方都有利的合作方式，但如果贵方不接受这种方式，那我们再来讨论技术转让费的问题。”
如果没有这10架图—154M的订单，3000万美元的技术授权费用足以打动别里雅科夫了，但面对10架图—154M这么一笔庞大的订单……哪怕是10架不含发动机的图—154M……别里雅科夫还是犹豫了，面对陈耕摆出的“你不同意这种方式，我们就来谈谈授权金”的姿态，
沉吟了好一会，别里雅科夫决定让步了：“好吧，我们可以接受这种方式，但飞机的数量必须做出调整，12架图—154M，外加4台备用发动机，在未来4年内陆续交付。”
“12架图—154M……”沉吟了好久，陈耕终于咬着牙道：“好吧，12架就12架，但价格方面？”
别里雅科夫想了想，试探着道：“图—154M的单价是870万美元，不过你们的采购数量比较多，我给你的包含NK—8—2U发动机的价格是850万美元，怎么样？”
“太高了，”陈耕摇摇头：“770万美元……”
一番讨价还价，最终双方以单价815万美元的价格达成了协议，双方约定，第一批3架图—154M的交付时间为最迟不超过明年6月份，之后每年交付3架。
至于付款方式，双方也做了约定：首先要预付单批次总价的10%，并且必须以美元进行支付，飞机交付时支付剩余的90%，其中20%以美元的方式支付，剩余的70%以成品服装、食品、纺织品、收音机、电视机等轻工业品和电子产品进行支付。
敲定了这个合作细节，陈耕松了一口气：总算搞定一项了。
为什么要采购图—154M客机呢？因为润华实业入股的这家正在筹备、连名字都还没有的航空公司还没有飞机呢，而图—154M是一款非常不错并且物美价廉的民航飞机。
尽管这款飞机在国际上名声比较糟糕，坊间一直有图—154M的故障率高、容易出故障的传闻，但这其中很大的原因是波音、空客、麦道这三个竞争对手的故意抹黑，图—154M的事故率是不少，但绝大多数事故都是因为飞机的维护保养不到位造成的，去掉维修保养不到位的因素，因为飞机本身的问题而出现的航空事故的比例甚至还没有波音737的多，这其实是挺安全的一款飞机，否则也不至于能够在国内一直服役到2000年以后。
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