干巴鲁城外的原日本野战机场中，几个大型的探照灯设备架起，临时竖立的灯塔也拔地而起。十几辆小型的工程车不断在机场跑道上忙碌着。残破的日军飞机被一一拉走，跑道被快速的清理着。
机场的旁边，十几辆日本的卡车上面，已经堆满了尸体。旁边一个大坑里面，燃烧的大火冒出滚滚浓烟，一具具尸体被抛入其中。带着防毒面具的中华伞兵工程士兵，时不时往里面泼一点助燃化学燃剂。
忙碌的人影在两个伞兵连的守护下，快速整修着机场里面的设施，空中来回掠过的战机，为下面的工程兵进行保护。随着一包包速干水泥混合沙土被铺在有些坑坑洼洼的跑道上，碾压机来回作业。
只是半个小时的时间，这座被中华空军破坏过的机场，就差不多恢复了原貌。
这时候，天空中传来了巨大的嗡鸣声，鲲鹏运输机特有的臃肿机身，出现在夜空中。机场上所有的灯光也全部打开，映出了大片的夜空。庞大的运输机开始着陆。压迫感十足的机身，带起了强劲的尾流，席卷整个机场。
还好这个机场因为有驻扎过美国的超级空中堡垒，跑道等方面也有足够的长度，机场的面积也有那么大。对天空中逐渐降下的鲲鹏运输机，这机场还能容纳。
这些鲲鹏运输机并不属于伞兵，也没有改装过专业的伞降运输机。它们都是地地道道的专用运输机。从婆罗洲起飞到这里也不过几百公里，要不是隔着一个海峡，根本不需要动用鲲鹏运输机。
降落下来的运输机快速驶离了跑道，来到停机坪，然后打开后门。在四周强烈的灯光下，先是一个全副武装步兵排的士兵抬着几片巨大的铁板跑出机腹，将铁板放在了打开的机舱门上。随后机腹内传来猛兽般的吼叫声。随着履带的行走的摩擦声和机器转动的嘎吱响。悠长的炮管率先出现在灯光下，随后就是庞大的车身。
中国虎王主战坦克慢慢的走出鲲鹏运输机的机腹，一下飞机的虎王坦克，随之发出一声怒吼，原本为了下飞机慢吞吞的速度，瞬间提高，朝着远处的空地驶去。
卸完货物的鲲鹏运输机，在士兵们收起铁板后，缓缓的关上后舱门。飞机发动机再一次嗡鸣起来，庞大的机身慢慢的跑动起来，朝着另一边的起飞跑道驶去。
一架接一架的鲲鹏运输机降落完毕，卸载完货物后，便都快速的起飞离开这里。因为他们还要赶时间，往这里多运送一点物资。
半个小时的时间过去了，二十四辆中国虎王坦克已经齐聚在机场的跑道上，和这些坦克一起过来的还有一个营的反坦克步兵。
随着出发的命令声下达，坦克群开始出发。虽说天空中，还一直有鲲鹏运输机降落下来，但是后面的这些运输机并没有战斗部队。剩下的这些运输机上面都是满满的后勤补给装备和物资。
在虎王坦克离开机场的时候，从运输机下来的加油车，也开始集合在机场中。当一个营的伞兵来到机场的时候，这些加油车在伞兵装甲车的护送下，开始朝着战场开去。
前面已经和日本第七师团纠缠在一起的坦克部队，需要他们的补给。不可否认，假如没有强大的后勤保障能力，再强大的装甲部队，也是一堆废铁。
作为后勤中十分关键的一个环节，航空运输一直都是重中之重。鲲鹏运输机强大的运载能力，高达四十五吨的载重量，让中华军队的后勤保障水平，变得更加的快捷和多样化。
特别是这种近距离跨海运输能力，空运是最好的办法。快捷，便利，效率。是其他方式所无法比拟的。
就像后世，真正意义上的军用运输机没有在二战中得到应用看似令人费解。其实，在二战那样的非常时刻，各国都把国家资源投入到作战平台的研制中，而像运输机、加油机这样的重要装备，其发展空间已经被挤压得没有任何余地。
对军用运输机的认识不能仅仅停留在空军装备的层面上。与战斗机和轰炸机等杀伤平台不同，军用运输机这种看似不具备直接杀伤力的装备，不仅仅是一个军种装备，更是国家战略装备资源。如果说二战时期的军事力量投送主要是依靠大型舰船和车辆，由于这些运输装备的易受攻击性，要实现远程投送能力，需要海上和陆上生命线的保障，而且机动的速度相对较低。
而现代战争中空运已成为战略和战术投送的主要手段，其对安全保障的要求相对较低，而反应速度和机动的空间距离是传统运输工具无法比拟的。从某种意义上讲，现代军用航空运输手段已经彻底改变了战争的形态，大型运输机对未来战争的战略价值是举足轻重的。
如果中华没有这样的强大空运能力，在敌人重兵集结的后方，像这样的斩首战术，也根本不可能实现。
在以信息化为主导的现代战争中，由于战争的突发性强、强度高、节奏快、物资消耗巨大，从而对作战部队的快速反应、机动作战能力和持续作战能力等提出了新的、更高的要求。一个国家空中输送能力的大小，在某种程度上已逐步成为决定战争胜负的重要因素之一。
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