城市交通迫切需要通过飞行汽车，安全而环保的开发和利用城市低空的三维空间，从而实现立体智慧交通。
星海集团的智慧城市设计，在建设城市电缆等空中公共设施时，就预留了飞行汽车的飞行空间。
飞控驾驶方面，从城市空中交通管理和飞行汽车规模化应用驾驶技能需求的角度，都要求飞行汽车应为智能无人驾驶，自动驾驶级别至少要达到LV3才行。
动力推进方面，未来几年飞行汽车的动力设计主要是动力电池，当前动力系统功重比低、安全性差和经济性差，是飞行汽车动力推进的主要瓶颈。
基于现有技术状态开展试运营和体验具有一定的风险，而一旦有事故发生，将对整个行业的健康发展产生不利影响。
按照沐阳对历史的了解，估计前世到2030年都不能实现普及飞行汽车。
至于这一世，智慧城市的建设，飞行汽车会提前介入，但未来三年内，各种基础条件没有做好，他不可能投入过多精力进入飞行汽车。
先在智慧城市普及，等时机一到，然后，他会建议有关部门专项研究制定我国飞行汽车的战略发展规划，系统布局我国飞行汽车相关产业发展及配套基础设施建设，出台或完善相关产业政策，对飞行汽车行业创新、人才、应用、规范、标准等方面给予支持。
星海集团这边，会依托新能源汽车技术和产业基础，加大平台构型、智能驾驶和动力推进等飞行汽车关键技术研发，加强新能源航空、新能源发电技术研究，发展新能源地面交通等共性先进技术研究，有针对性地开展飞行汽车技术联合攻关，重点突破高功率电动推进、高升阻比轻质车体、低空飞行智能驾驶等飞行汽车关键技术。
沐阳的想法倒是很美好，如果能在智慧城市先普及，未来飞行汽车及相关配套市场就是一个每年至少一万亿的庞大市场。
智慧城市，其实也有建立标准，培育市场环境的作用。
其实星海集团也是在摸索阶段，沐阳也没有这方面的经验，但也知道飞行汽车的发展仍然任重道远。
对于员工正在研究的飞行汽车项目，沐阳没有提出什么建议，就是想让他们多摸索。
周晨陪沐阳走了一圈，花了一两个小时才回办公室。
下午两点半左右，星海集团总部基地的篮球场上人山人海，但人员服装却统一，座位井然有序。
星海集团的年会已经成为公司的一种传统风俗和企业文化，公司员工人数达到四万几千人，在H城的员工就接近四万人，比去年多了不少。
如果在别的公司，如何召集这么多员工开年会真的是一个难题，场地就是一个极困难的问题，一个足球场地根本没法满足。
不过，在星海集团，场地不成问题。
公司为了筹备这个年会，在连成一片的篮球场和停车场上安装音响设施和屏幕，保证离舞台坐得远的员工能看到舞台领导，也能听到他们的话。
今年舞台的座位和排队与去年没有什么变化，公司依然邀请了当地ZF领导和企业合作伙伴来观礼，还有一些媒体主动申请参观。
年会开始之前，集团高层都没有来到，员工们坐下来后，三三两两交头接耳交谈，有讨论今天董事长会说些什么，有聊集团今年总营收大概有多少，有聊今年年终奖能有多少，有聊今晚年夜饭活动特等奖一等奖会有什么礼品，有聊今年会发什么品牌型号手机。
员工激情聊的内容，也是媒体重点关注的内容，关注沐阳此时的个人财富，即世界首富达到多少了。
星海集团每年的年会公布出来的内容大多成为热点新闻。
似乎，星海集团已成为媒体的方向标。
和去年一样，快到下午三点钟时，沐阳和盛柿领导才入场。
沐阳看到全体数万员工站起来热烈鼓掌欢迎，他面带微笑，边走边向员工挥手，现场气氛瞬间嗨起来。
走到舞台前，张维柿长说道：“沐先生，贵公司发展迅速，火箭蹿升都没那么快。”
今年，他有望上升一步，更加希望星海集团顺顺利利。
“谢谢领导过奖。”沐阳点头微笑。
沐阳、周晨等公司高层与ZF领导和生意伙伴客套后，到舞台的第一排座位坐下。
下午三点整，与去年年会时间一样，人事总管张萧峰上台第一个汇报：“尊敬的董事长，各位领导，同事们，嘉宾们，以及媒体朋友们，大家下午好。
2013年是不平凡的一年，2014年，我们集团又腾飞了一大步……
截至2015年元旦，集团国内员工人数达到49679人，比去年同期多18906人，公司员工发展规模迅猛……
集团拥有博士研究生学历约1300人、硕士研究生学历约六千人、本科学历约一万两千人，其中专家及以上人员共160人……科研人员约占公司总人数的39%，比例比去年又有增长……”
现场嘉宾和媒体已经习惯星海集团的发展速度了，去年听过年会报告时，再次听到，并没有多惊讶。
他们更好奇的是，2014年，星海集团营收有多少。
很快，张萧峰汇报完毕，轮到集团副总裁杨海汇报，他一直负责主持集团的销售、市场和业务等工作。
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