苏联空军出动了他们最新入役的三代机米格-29，而且，采用了超低空飞行的方式，希望能够躲开伊拉克的那架预警机的监测，试探他们的反应。
他们不知道，自己的战斗机，虽然气动布局优秀，虽然满足战时大量生产的需求，虽然它的电子设备，能够抵挡住核爆炸的电磁波的冲击，但是，大量采用电子管的雷达，使他们的电子设备，发热高，雷达的平均故障时间低得惊人。
而且，这种苏联最新式的战斗机，雷达也是脉冲多普勒体质，但是，却只有有限的对地面低空目标的探测能力，而他们，以为西方国家的也和他们的一样，甚至还不如他们的。
所以，米格-29战机大胆地从低空进入了伊朗东北部，他们在阿富汗地区，也经常这样入侵巴基斯坦的领空，哪怕是巴基斯坦已经装备了F-16战机，他们也无所畏惧。
所以，他们非常放心。
可惜，他们不知道，还没有到达边界，就已经被猎迷预警机发现了。
猎迷预警机为了照顾那台并不强大的电子计算机来处理数据，将低空中的低速目标都忽略了，但是，米格-29再怎么飞，也不会低于300，猎迷预警机的雷达，已经敏锐地发现了那两架土库曼斯坦的飞机有向边界方向运动的趋势，因此，在空中巡逻的两架幻影4000战机，已经开始向那个方向飞去。
同时，预警机开始向后方传递这个消息，苏联人这次的动向非常可疑，虽然库赛阁下下令，不论是哪里的飞机，只要飞到了这片空域，都将被击落，但是，他们还是很老实地向上回报。
因为，那毕竟是苏联，强大的红色帝国！
向后传递需要时间，伊拉克空军在无所畏惧地向着北方飞去，天隼雷耶尔的心里，有些激动。
从感情上，雷耶尔对苏联很有好感，他在驾驶幻影4000之前，一直都是在飞米格-25的，在米格-25的空军基地里，有许多苏联教官，雷耶尔的很多战术，比如躲避对方雷达的蛇形机动，都是苏联教官教的，到现在，大部分基地的苏联人都回国了，只有少数苏联人还在。
但是，军人是以服从命令为天职的，伊拉克的利益，始终是第一位的，更何况，雷耶尔知道，这次是苏联想像入侵阿富汗那样入侵伊朗东部，这是他们绝对不允许的！阻止苏联扩张的步伐，伊拉克绝对不会后退！
因为是从米格-25上改飞过来的，所以，雷耶尔深深地知道己方的战斗机与苏联飞机的区别，苏联飞机结实耐用，但是，电子设备落后，米格-25的雷达有惊人的功率和照射距离，却分辨不清楚，他更加喜欢现在的战机，不再重视高空高速，却有着更加优异的机动性，电子设备非常先进，他们加装了数据链，可以接收预警机传过来的数据，也可以接收到己方其他战机的雷达扫描数据，自己则关闭雷达，悄无声息地接近对方，从这点上看，己方的战斗机，已经远远地胜过苏制的战斗机了。
已经和幻影4000融为一体的雷耶尔，对于自己驾驶的战机，有很大的信心。
预警机的雷达操作员，非常紧张地望着那两个光点，终于，他们越过了边界，继续向呼罗珊东部纵深飞行。
在接到报告后，库赛正在共和国宫内看着贸易部长穆罕默德上交的报告，与斯太尔公司已经达成了协议，先期引进对方五百辆斯太尔91系列载重卡车，然后，斯太尔公司会帮助伊拉克改造他们位于巴格达的一个伊拉克本来的苏联援建的汽车大修厂，让伊拉克具备生产这种载重卡车的能力，预计年产量三千辆。因为斯太尔汽车的大部分加工工艺，都是用普通的机械设备来办到的，这样的话，可以为伊拉克省下很多的外汇。而德国的奔驰重卡，也是先引进五百辆，接着，在巴格达北部建立一个全新的重卡生产线，相比斯太尔的普通底盘，奔驰重卡那个变截面的大梁，就是需要特殊的水压机的，而奔驰重卡还有许多独特的加工工艺，需要全新的设备引进，配套生产线建立完毕后，将会形成初步的两千辆的年产能，而且，随着伊拉克的发展，他们的产能会逐步提高。
同时，斯太尔公司会帮助协调奥地利的地质勘测人员，帮助伊拉克在伊朗高原地区寻找矿藏，在合适的地方，兴建金属冶炼工厂。奥地利地形多山区，与伊朗高原非常类似。
而奔驰汽车公司，将会在伊拉克的生产线产能正式稳定下来之后，帮助伊拉克的技术人员以奔驰NG-806*6和8*8越野重卡底盘的基础上，开发出两款适合中东地区使用的轮式装甲车底盘来，在此基础上，形成伊拉克的轮式装甲车车族。
其实奔驰早在十几年前就涉及了轮式装甲车的开发，在1965年，德国联合开发局和戴姆勒奔驰公司各研制了9辆8×8水陆两用侦察车，并分别于1968年4月和12月交付特里尔实验基地进行试验。经过两年的全面试验，于1971年联邦德国国防部决定采用奔驰公司的产品，第一批产品于1975年5月完成，1975年9月交付联邦德国陆军。但是，这批产品，在1978年初就停产了。
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